護(hù)欄打樁(zhuang)機機械(xie)是個性(xing)化産品(pǐn)，必須根(gēn)據特定(ding)的應用(yong)和💃🏻使🐕用(yong)要求進(jìn)行設計(jì)。作爲護(hù)欄打樁(zhuāng)機機械(xiè)💘的重💚要(yào)組成部(bu)分，回轉(zhuǎn)支🍉承裝(zhuāng)置的設(shè)計強度(du)和動态(tai)特性将(jiang)直接影(yǐng)響整台(tái)機器。使(shi)用的性(xìng)能和安(an)全性。統(tǒng)計數據(ju)表明，回(huí)轉軸承(cheng)的早期(qi)故障中(zhōng)有90％是由(you)斷齒引(yin)起的。主(zhǔ)要原因(yīn)是設計(jì)和選擇(zé)不能滿(mǎn)足特定(ding)工作條(tiáo)件的🌂要(yào)求。因此(ci)，對回轉(zhuan)支承裝(zhuāng)置的設(shè)計和選(xuǎn)型進行(háng)相關研(yan)究尤爲(wei)重要。

     （1）護(hù)欄打樁(zhuāng)機利用(yong)齒輪對(duì)的扭轉(zhuǎn)振動模(mó)型建立(lì)回轉支(zhī)🔞承裝置(zhì)的動力(li)學模型(xíng)，并對其(qí)進行動(dòng)态仿真(zhēn)分析，以(yǐ)獲得旋(xuan)轉齒輪(lún)的動态(tài)性能。通(tōng)過分析(xi)旋轉角(jiao)速度和(hé)齒輪的(de)齧合力(lì)等，從👈而(er)确定初(chū)步設計(ji)的回轉(zhuan)支承是(shì)否滿足(zu)設計要(yao)求。

     （2）基于(yu)護欄打(dǎ)樁機虛(xu)拟仿真(zhen)技術，研(yán)究了模(mo)數和齒(chi)數等結(jié)🏃🏻構🧑🏾‍🤝‍🧑🏼參數(shù)對回轉(zhuǎn)支承動(dong)力性能(néng)的影響(xiǎng)，并提出(chū)了♊一套(tao)回轉支(zhī)承軸承(chéng)裝置的(de)優化設(she)計和選(xuǎn)擇方法(fa)。被🈲提議(yì)。該❤️方法(fǎ)分析了(le)回轉齒(chi)輪🚶‍♀️動力(lì)學仿真(zhen)結果的(de)不足，通(tong)過改變(bian)模數和(he)齒數等(deng)齒✊輪結(jié)構參數(shu)，提高了(le)回轉支(zhi)承裝置(zhi)的動态(tai)性能。

     （3）護(hu)欄打樁(zhuāng)機根據(jù)回轉支(zhi)承的優(yōu)化模型(xíng)，采用動(dòng)态😘仿真(zhēn)技術研(yan)究回轉(zhuǎn)電動機(jī)的驅動(dòng)速度，齒(chi)輪間隙(xì)，齒輪🤟齧(nie)合剛度(dù)系數💋對(dui)回💃🏻轉支(zhi)承的影(yǐng)響。回轉(zhuǎn)支承的(de)動态性(xìng)能。不☎️同(tóng)條件下(xià)的動載(zǎi)荷曆史(shi)可以爲(wèi)回轉支(zhi)承的設(shè)計，制造(zào)🍉和安裝(zhuāng)提供指(zhǐ)導。

     （4）最後(hou)，基于有(yǒu)限元分(fen)析技術(shù)，研究了(le)回轉支(zhi)承在負(fù)載下的(de)靜态響(xiang)應，并測(cè)試了回(huí)轉支承(cheng)的優化(hua)設計是(shì)否滿足(zú)強度✌️要(yào)求。